我国研发新一代战术运输机 最大起飞重量或达80吨

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2个月前
般来说,根据具体用途运输机可以分成两种,一种是战术型,另一种为战略型。不过不管是哪一种,它都是国家空军中必须配置的机型,而且这个机种随着技术的发展,需求是不断加大的......

一般来说,根据具体用途运输机可以分成两种,一种是战术型,另一种为战略型。不过不管是哪一种,它都是国家空军中必须配置的机型,而且这个机种随着技术的发展,需求是不断加大的。因此我国自从建国以来就十分注重运输机的发展,先是运20这样的大型运输机的问世,再来就是近几年投入服役的运9,我们的运输机事业已经有了很大的发展,但是相较于现有需求而言还是不够的,因此我们已经计划建造新一代的战术型的运输机,代号为运30。

  这款运输机首次亮相是在14年的珠海航展。从公布的模型数据来看, 这款中型机使用的是4台5000KW的桨10涡桨型发动机,它的存在是用来替代运8和运9的,最大的起飞重量大约为80吨,可以达到的最大速度为700公里每小时,运载能力方面预计将超过美军的C130J,最大的承载重力为35吨左右。据了解,这款机型将有好几种设计的方案,除了四个发动机的配置之外,还有两台涡扇型发动机的版本,也就相当于缩小款的运20。如果按照规划,相信这款运30将给我国的运输机产业带去很大的进步。可是从14年公开模型开始,这几年虽然有很多的传闻,但是有关它的进展却一直没有消息,而这期间其他的重型运输机项目进行地比较顺利。

  其实运30的确存在很多需要改进和解决的问题。除了发动机这样的传统问题之外,它更加需要改进的是有关实际运用的设计问题。首先是相关车辆的搭载。我国现存的机械化部队的种类真的很多,光是底盘的类型就有几十种。所以要让运30在实际运用中匹配这么多机型实在是很麻烦。还有就是特种机的平台改装的需求问题,运30必然要考虑到未来这类特种机的改装需求。除此之外,还有空降兵的搭载方式等方面,这些都是运30在研发中需要花时间去解决的部分,而这或许就是运30长时间没有什么进展的原因。

  对此,有专家提出,除了等待运30的问世之外,其实我们可以直接从他国引进他们已经成熟的技术和产品。如果从这个方向考虑,如今能够和运30相媲美,并且我国能够引进的机型主要是有两种,其中一种就是俄国正在研制的伊尔276,它是一款替代安12的中型机,从设计定位上看和运30是类似的,只是它使用的是2台俄制PD-14涡扇型发动机,最大的载重大概为20吨,不过双发的运输机在日常维护上是有优势的,而且装备了涡扇型发动机的飞机相较于涡桨型发动机的机型而言,飞行速度要更快。所以虽然它起飞时的最大重量只有60吨,有效载荷量也只是20吨,没有运30的数据好,但是飞行速度还有油耗方面是有自己的优势的。

  除了这款正在研制的机型之外,我国还有另一个选择,那就是巴西的KC390。和伊尔276相比,这款机型刚正式投入服役,不像伊尔276计划在2023才首飞,真正装备的时间怎么也要到2026年了。从已经公布的版本来看,KC390装备了2台V2500-E5涡扇型发动机,最大的起飞重量可以达到81吨,最大的荷载重量为23吨,飞行时的速度可以达到每小时870公里,这个速度远远超过运9了。据了解,这款新型运输机是用来替代C130运输机的,而我国运30的目标也是替换现在的运8和运9,这两款飞机的运输能力和C130是同级的,所以从这点看,运30和KC390的规划是相似的。关于这款机型飞机,目前巴西本国的空军部队已经订购了28架,而葡萄牙等参与过飞机研制的国家也将进行订购。(作者署名:芊微防务观察)

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